Die Kamps-Gruppe bietet Ihnen eine Vielzahl an Leistungen zu den Themen Fuhrpark und Flottenmanagement. In dieser Rubrik möchten wir Ihnen zukünftig Infos und News zum Thema Erdgas Fahrzeuge zur Verfügung stellen.

Der Reichweiten-Weltmeister im Erdgasbetrieb ist ab sofort bestellbar!

Das Beste zuerst: Der Pluspunkt des neuen Caddy Maxi EcoFuel ist seine sensationelle Reichweite von 570 Kilometern im reinen Erdgasbetrieb. Er wird damit zum „Reichweiten-Weltmeister“ beim Erdgasbetrieb. 

Das Beste zuerst: Der Pluspunkt des neuen Caddy Maxi EcoFuel ist seine sensationelle Reichweite von 570 Kilometern im reinen Ergasbetrieb. Inklusive des „Benzin-Reservetanks“ ergibt sich so eine theoretische Gesamtreichweite von 700 Kilometern.

Genau wie der kürzere Caddy EcoFuel, der in Deutschland im Jahr 2008 erneut zum meistverkauften Erdgasfahrzeug avancierte, ist auch der um 47 Zentimeter gestreckte Caddy Maxi EcoFuel quasi monovalent ausgelegt. Das bedeutet: Zwecks optimaler Energieausnutzung im Erdgasbetrieb ist der 80kW/109 PS starke 2,0-Liter-Vierzylinder mit 13,5:1 entsprechend hoch verdichtet. Gleichwohl kann er aber auch mit Benzin betrieben werden.

Dank des langen Radstands kann der Maxi EcoFuel insgesamt 37 Kilogramm Erdgas aufnehmen. Im Durchschnitt verbraucht der Caddy Maxi EcoFuel auf 100 Kilometern lediglich 6,1 Kilogramm Erdgas. Falls der Erdgasvorrat bis zu einer der rund 1.500 europäischen Erdgastankstellen nicht mehr reicht, schaltet der Motor automatisch auf den Benzinbetrieb um. Dem Fahrer wird der Benzinbetrieb im Cockpit angezeigt. Rein optisch lässt sich der Erdgas Caddy Maxi EcoFuel nicht von einem konventionell betriebenen Caddy Maxi unterscheiden. Die Tanks sind als Unterflurkonzept im Heckbereich integriert.

Variabilität und Ladevolumen bleiben somit unverändert erhalten. Auf einer Länge von 4,88 Metern bietet daher auch die Erdgas-Version des Caddy Maxi ein Ladevolumen von 4.200 (Kastenwagen) bzw. 3.700 Litern (Life). Ebenso können serienmäßig bis zu sieben Personen in drei Sitzreihen komfortabel befördert werden.

Volkswagen Nutzfahrzeuge wird den Caddy Maxi EcoFuel analog zum „kurzen“ Caddy EcoFuel in den drei Versionen „Life“, „Kombi“ sowie „Kasten“ anbieten. Die Preise beginnen bei 18.780 Euro (netto) für den Kastenwagen bzw. 19.150 Euro (netto) für den Kombi und bei 24.603,25 Euro (brutto) für die Life-Variante.

Quelle: vwn.de, gibgas.de

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Der Touran 1.4 TSI EcoFuel ist ab sofort bestellbar

Volkswagen erweitert ab sofort sein Angebot um einen Erdgas-Turbo im Touran. Damit bieten die Wolfsburger – nach der erfolgreichen Markteinführung im VW Passat TSI EcoFuel – jetzt innerhalb von wenigen Wochen den 2. Erdgas-TSI-Motor an, Weltpremiere hatte der VW Touran TSI EcoFuel am diesjährigen Genfer Autosalon (wir berichteten) Anfang März.

Das Turbo-Aggregat leistet im Touran 110 kW/150 PS bei einem Verbrauch von 4,7 kg auf 100 kg (CO2-Wert von 129 g/km mit 6-Gang-Getriebe und 126 g/km mit DSG-Getriebe).

Quelle: Volkswagen AG

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ADAC: Erdgas Passat verdrängt Toyota Prius von der Spitze

Der VW Passat 1.4 TSI EcoFuel Trendline erreicht als erstes Auto im ADAC EcoTest fünf Sterne und verweist damit den Dauerspitzenreiter Toyota Prius 1.5 auf den zweiten Rang. Damit ist der Passat mit Erdgasantrieb das derzeit umweltverträglichste Auto in Europa. Der erdgasbetriebene Mittelklassewagen aus Wolfsburg überzeugte vor allem bei der Schadstoffprüfung mit maximalen 50 Punkten. Auch beim realitätsnahen Verbrauch (CO²-Emissionen) erhielt der Erdgas Passat mit 42 Punkten eine sehr gute Bewertung. Bisher galt der Hybrid-Prius mit 89 Punkten als unangefochtener Spitzenreiter im harten Umwelt-Ranking.

Beim Test verbrauchte der Passat 4,9 kg Erdgas auf 100 km. Das entspricht einem CO²-Ausstoß von 134g/km. Bei den geringen Schadstoffen ragten vor allem die guten Werte bei den Stickoxiden heraus.

Im Gegensatz zu den verpflichtenden Herstellerangaben, auf die andere Umweltbewertungen aufbauen, liefert der ADAC EcoTest seit 2003 durch realitätsnahe Fahrzyklen praxisnahe Kraftstoffverbräuche. Neben dem CO²-Ausstoß werden auch die Schadstoffanteile im Abgas bewertet. Dabei wird im Gegensatz zum gesetzlichen Prüfverfahren auch der Betrieb der Klimaanlage sowie der Einsatz auf der Autobahn berücksichtigt. Insgesamt hat der Club fast 900 Fahrzeuge getestet.

Quelle: ADAC